«Пeрвoй» Hyundai Creta удaлoсь взoбрaться нa вeршину рeйтингa в считaнныe мeсяцы. Грoмкaя нoвинкa бeсцeрeмoннo oтoбрaлa кoрoну у Renault Duster, прeдлoжив пoкупaтeлям дoстoйную aльтeрнaтиву. Сeгoдня, погодя пять лeт, нaблюдaть зa иx прoтивoстoяниeм даже неинтересно: «француз» очень отстал от напористого «корейца» — тираж проданных с введение года «Крет» вдвое превышает объем реализованных «Дастеров».
Тем маловыгодный менее, борьба, вроде как, вышла на новобранец виток. В марте компания Renault привезла в Россию Duster следующей генерации, а в июне Hyundai выкатила очередную Creta. Так не нужно быть потомком бабы Ванги, с тем чтоб безошибочно предположить: никаких новых витков не достаточно — «кореец», который еще даже не поступил в продажу, мало-: неграмотный оставит заклятому сопернику шансов реанимироваться.
Взгляните пускай бы бы на его длиннющий список опций, включающий вперед панорамную крышу, омыватель камеры заднего вида и массу электронных ассистентов водителя. Хоть лопни, изучив корейскую новинку, занервничали даже японцы с немцами. Во всяком случае у Creta с правильным ценником есть все шансы «подъесть» долю у Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.
По какой причине же собой представляет новая Hyundai Creta, что-что еще изменилось, помимо оснащения? Разумеется, дизайн экстерьера. Холодильник оптика, подсмотренная у флагманского Palisade, оригинальные блоки противотуманок с поворотниками, иная радиаторная ограда, перелицованные бамперы, новые фары. Разве что азимут наклона передних стоек и нисходящая линия крыши воспроизводят в памяти брэнд предшественницы.
Корейцы освежили и дизайн интерьера. Переработанные холодильник панель и центральная консоль, более мягкие материалы отделки, цифровая 7-дюймовая «приборка», иное рулевое шкив, новый мультимейдийный комплекс с тачскрином от 8 дюймов. Салончик стал не только симпатичнее, но и просторнее: машину «растянули» получай 30 мм, которые «ушли» в заднюю часть, идеже появилось больше места для ног пассажиров.
Так-таки, несмотря на то, что Hyundai Creta пережила приставки не- очередное обновление, а целую смену поколения, по части «железа» весь осталось по-прежнему. Та же «тележка», та а подвеска, даже линейку силовых агрегатов корейцы смущать не стали. Кроссовер предложат в двух модификациях с 1,6- и 2,0-литровыми моторами мощностью 123 и 149 сил, которым аккомпанируют пятискоростная «механика» и шестиступенчатый «автомат».
А сильнее подробно обо всех новшествах короля сегмента компактных кроссоверов как хочешь в нашем видеообзоре.
